綁扎橋是集裝箱船上用于固定集裝箱的重要結構，具有結構強度較弱、易發生吊裝變形等特點。因此，在吊裝設計時，需設置足夠多的吊馬，以確保該類總段能安全、平穩地搭載到指定位置。截止2024上半年，公司相繼交付了24艘7000TEU集裝箱船訂單，每艘7000TEU集裝箱船單船有18片綁扎橋總段。綁扎橋吊...
為深入貫徹落實中央和集團公司有關人才工作會議精神，全力以赴抓好工程碩博士培養任務，近日，公司開展2022級工程碩士專項培養總結活動，公司總工藝師劉建峰、人事總監熊勇以及相關部門代表參加總結交流。在座談交流會上，與會的工程碩士圍繞個人基本情況、學習實踐內容、論文開題情況等內容依次進行了介紹。與會...
基于國產首艘大型郵輪項目數字化設計與管理的需求，公司研發應用了數據服務平臺（DSP）。通過不斷豐富DSP數字化設計軟件功能模塊，公司初步形成了基于該平臺的船舶數字化創新設計模式。圍繞第二艘大型郵輪H1509船，公司持續深化數字化設計，不斷優化DSP功能，拓展在全流程設計中的應用范圍，構建體系化...
這是一種大型的場景工況測試，需要在夏季高溫來臨時，郵輪處于運營狀態下進行，以滿足對環境溫/濕度、郵輪載客數量和郵輪正常運營工況同時測試的要求。近日，由公司設計、品質保證、調試專業20多名員工所組成的夏季工況調試組在國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”運營期間圓滿完成夏季工況測試任務。這是國內首次開...
7月16日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司與上海城投（集團）有限公司簽訂戰略合作協議和再生水利用協議，標志著上海首個工業企業大規模再生水利用項目正式啟動，這不僅打造出了央地合作的又一新模式新樣本，也是央地雙方堅決貫徹習近平生態文明思想、助力綠色低碳高質量發展的實踐創新，為社會和行業發展...
當前船舶市場訂單多，新船型層出不窮。船廠在應對這些需求時面臨著前所未有的挑戰。由于訂單量激增，船廠需要加快生產速度以滿足市場需求。然而，新的船舶設計和新船型的復雜性增加了制造難度，使得船廠在分段制造環節遇到了效率瓶頸，傳統的制造工藝和流程難以適應快速變化的市場環境，導致生產周期延長、成本增加。...
7月12日，中國船舶集團有限公司黨組成員、副總經理王征帶隊調研公司生產經營情況，實地檢查安全生產并部署相關工作。王征深入第二艘國產大型郵輪建造現場、碼頭FPSO建造區域等生產一線，對公司安全生產和防汛防臺工作進行了檢查，聽取公司生產經營和安全生產工作匯報，對公司深入貫徹集團公司2024年度工作...
7月10日，外高橋造船與意大利船級社簽訂7艘9000車汽車運輸船入級合同。銳納集團公司首席執行官兼總經理CarloLuzzatto，意大利船級社服務公司首席執行官PaoloMoretti、意大利船級社全球副總裁GiosuèVezzuto、外高橋造船董事長王琦、副總經理周琦出席簽約儀式。Gios...
7月12日，公司為EPS公司建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油輪H1582船順利下塢，該船是公司為ESP公司建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油輪系列船型首制船。公司生產總監李芝忠、船東駐廠經理Kimyoungll、勞氏船級社上海地區經理朱海鯤及公司各部門負責人參加下塢儀式。在建造過程中，項目遇到了...
7月9日，第二艘國產大型郵輪H1509船預制陽臺總段吊裝工作正式啟動。公司副總經理周琦、總經理助理陳劍威、總監吳曉源及相關部門負責人參加開工儀式。H1509船全船共計741個預制陽臺，共涉及11個總段，整個陽臺總段吊裝工作預計持續到2025年1月。本次吊裝工作涉及U2總段6-9甲板62個預制陽...
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