公司首制CJ46型H1368平臺順利下水
本報(bào)訊 6月9日上午，公司為新加坡ESSM海洋工程投資有限公司建造的首制CJ46-X100-D型自升式鉆井平臺H1368安全航行抵達(dá)公司碼頭，圓滿完成了此次平臺陸地滑移及拖航下水工程，拿到了鉆井平臺平地建造核心技術(shù)的“籌碼”。平地建造技術(shù)的成功運(yùn)用減少了對公司船塢核心資源的占用，彰顯了公司海工“智造”的雄厚能力，對公司向創(chuàng)建世界一流海工裝備公司的戰(zhàn)略又邁出了具有里程碑意義的一步。
CJ46型H1368平臺于2014年3月5日開工，總長65.25米，型寬62米，型深8-7.75米，自重高達(dá) 9600多噸，是公司首次運(yùn)用平地總組技術(shù)建造的第一座自升式鉆井平臺。與傳統(tǒng)的橫向滑移至半潛駁的方式不同，因受船塢設(shè)施限制，該平臺只能從半潛駁縱向艉部位置滑移方式過駁接載，在公司沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，無論從技術(shù)難度還是總體組織策劃，都給公司將這座“龐然大物”的順利滑移下水帶來了巨大挑戰(zhàn)。
面對這些挑戰(zhàn)，從去年下半年開始，公司提前展開策劃，組織了相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)部門經(jīng)過多次反復(fù)評審和論證，同時(shí)針對陸段拉移、過駁接載及拖航下水中的相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)，確定了最經(jīng)濟(jì)、風(fēng)險(xiǎn)小的下潛分離的滑移下水方案，并對相關(guān)準(zhǔn)備工作、職責(zé)、指揮體系和風(fēng)險(xiǎn)控制等做了詳細(xì)縝密的部署。在海事等相關(guān)方的通力配合和完善、到位的安全措施保障下，平臺完整性、軌道及拉移系統(tǒng)等布置、陸地升樁的實(shí)現(xiàn)、半潛駁進(jìn)塢就位等各項(xiàng)工作在下水前一切準(zhǔn)備就緒。
6月4日上午10點(diǎn)30分，平臺滑移正式開始，通過5個(gè)小時(shí)的作業(yè)平臺完美落駁在半潛駁上。經(jīng)過1天多的艉浮箱復(fù)位、平臺綁扎及結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，于6日凌晨3點(diǎn)出塢前往指定錨地；在做好充分下潛準(zhǔn)備、天氣及水紋環(huán)境具備條件后，9日凌晨3點(diǎn)，在帶纜卷揚(yáng)機(jī)及拖輪的協(xié)助下，半潛駁下潛后平臺成功脫離半潛駁，實(shí)現(xiàn)下水；隨后，在眾人的期盼中，平臺安全返航并靠泊在公司5#碼頭，公司首次平臺滑移下水工程宣告成功。
另悉，5月30日，公司總經(jīng)理王琦、 副總經(jīng)理陳軍、海工總監(jiān)張偉，ESSM公司董事長翟佳禺出席首制CJ46型H1368平臺下水儀式并致辭。陳軍在致辭中表示，希望以此下水儀式為新的起點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)與各方溝通協(xié)調(diào)，構(gòu)筑更友好密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并要求全體員工再接再厲、全力投入，認(rèn)真扎實(shí)地推進(jìn)后續(xù)建造工作。通過各方不懈努力，安全、按期、保質(zhì)完成H1368鉆井平臺的建造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)外高橋造船對船東的承諾。
