文匯報 本報記者 張曉鳴
備受關注的國產豪華郵輪項目取得關鍵性突破。昨天，中國船舶工業集團公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪 《造船合資公司協議》。根據協議，雙方將在中國香港合資設立豪華郵輪設計建造公司，中國船舶工業集團公司旗下的中船郵輪科技發展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高橋造船有限公司將負責合資公司豪華郵輪的建造和交付。
據悉，這條郵輪預計在13.5萬噸級，可以容納6000名游客、2000到3000名船員，總價值約10億美元，是上海迄今為止造過的最貴船舶。雖然幾方共同打造的郵輪品牌尚未命名，旗下郵輪的首航時間也沒有確定，但可以確定的是，中國自主設計建造郵輪的大門已經完全打開。
預計在五年內建成
豪華郵輪被譽為“海上移動度假村”和“漂浮的旅游城鎮”，作為世界高端海洋裝備制造業中最頂級的船型產品，其制造難度遠高于航空母艦和LNG(大型液化天然氣)船，目前是我國唯一尚未攻克的高技術船舶產品。
郵輪制造幾乎是現代工業和現代化城市建設綜合化與集約化的巨系統工程，涉及造船、機電、建筑、裝飾、文化、藝術等多個方面，技術難度高、工程量龐大，集合了當今最先進的造船生產工藝與管理技術，執行國際海事領域有關船舶舒適性、安全性、可靠性、環保性方面最苛刻的規范與標準，對項目過程管理、供應鏈管理要求極高。因為郵輪的設計、建造和入級完全不同于商船和客船，此外國內也完全沒有配套產業。之前國內有建造歷史的豪華客滾船，與郵輪相比仍然有很大的區別。
目前全球豪華郵輪的建造主要集中在歐洲，意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾海王星集團和STX法國船廠三家制造商合計占據了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。我國船舶工業為摘取郵輪這顆“耀眼的明珠”已努力多年，如今這個中國幾代造船人的夢想正在逐步變為現實———據了解，中國第一艘豪華郵輪預計在五年內建成。
中國郵輪長啥樣
目前關于國產豪華郵輪的細節還沒有公布。但據了解，其設計更加注重人性化，將滿足不同乘客的個性化需求，無論是設施的配備還是舒適度，該郵輪都十分注重客戶的需求和體驗。
當然，郵輪不只是一般船舶，而是文化和生活方式，這些需要積淀，而中國才剛剛起步。未來中國建造的豪華郵輪其長度將在250到280米左右，相當于50輛轎車一字排開的長度，郵輪的高度有14至15層左右；船上會有中式和西式餐廳，并提供法國、意大利、印度、日本等不同菜系選擇；此外，船上會有一個很大的劇場，用來表演雜技、歌舞劇；船上還會有兒童游樂園、健身、美容、水療等設施，并正在醞釀建設一個多功能場館，可以用來滑冰、表演等。
記者了解到，中船郵輪科技發展有限公司是中船集團整合郵輪設計建造優勢資源打造的郵輪科技平臺公司，于2016年5月30日注冊成立，由上海外高橋造船有限公司聯合廣船國際有限公司、中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院在上海設立，主要開展豪華郵輪設計及相關技術領域服務等業務。
據悉，外高橋造船在海洋石油981深水半潛式鉆井平臺等重大項目上積累了不少項目制管理模式的經驗，或被借鑒到此次豪華郵輪的生產建造管理中。
看好郵輪旅游產業
按照國際上中大型郵輪平均一年服務七八萬游客的規律預測，未來20年內我國郵輪船隊規模將超過100艘，而目前部署在我國的豪華郵輪僅18艘，年均需要新增約四五艘豪華郵輪。然而，目前全球郵輪年產能只有7艘左右，全球2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿。
當前，我國郵輪旅游市場發展迅猛。根據中交協郵輪游艇分會統計，國內乘坐郵輪出境旅游的人數已從2005年的不足0.5萬人次增長到2015年的110萬人次，年均增速超過40%，預計2020年前將順利突破200萬人次。未來20年內，中國每年乘坐郵輪出境旅游的游客有望超過1000萬人次，成為全球最大郵輪旅游市場之一。
