9月11日，“長興重工”為中遠(yuǎn)散貨建造的最后一艘11.5萬噸散貨船（H1008），比計(jì)劃提前3天出塢，標(biāo)志著“長興重工”首批30艘11.5萬噸散貨船的船塢建造工作圓滿完成，至此，“長興重工”小塢生產(chǎn)圓滿收官。
H1008船延續(xù)了其姊妹船建造模式的諸多改進(jìn)，通過大量的探索實(shí)踐，“長興重工”已逐步探索出一套較為成熟的散貨船建造新模式。該船僅用8天時(shí)間連續(xù)交驗(yàn)4個(gè)壓載艙密性，平均較“長興重工”計(jì)劃提前5天，創(chuàng)造了散貨船壓載艙交驗(yàn)周期的新紀(jì)錄。該船于9月4日壓載艙、外板完整性交涂裝，為提前出塢奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
H1008船出塢的出塢完整性較其姊妹船（H1007）有較大程度的提高。同時(shí)，在與船東船檢及品質(zhì)保證部的通力合作下，該船一次交驗(yàn)合格率也有了明顯提高，建造質(zhì)量得到了船東船檢的一致認(rèn)可。
