上海創建世界級海洋工程裝備建造中心好戲連臺，漸入佳境。8月28 日，上海開埠以來建造的第一座自升式鉆井平臺——由公司為挪威船東設計和建造的JU-2000E型自升式鉆井平臺順利下水。7月中旬，公司與新加坡船東簽訂了2+2艘CJ46-X100-D型自升式鉆井平臺的建造合同。至此，公司手持二型自升式鉆井平臺訂單達到了歷史性的7+3艘，形成了批量連續性生產。標志著公司實施“產業結構調整、產品升級換代，做強船舶、多元發展”的經營新策略、進一步做大做強海洋工程、全面進入高端海洋工程裝備主流國際市場、進一步鞏固上海世界級海洋工程裝備建造中心地位奠定了堅實的基礎，邁出了里程碑的一步。
JU2000E型自升式鉆井平臺是公司繼30萬噸海上浮式生產儲油船（FPSO）“海洋石油117”和3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”之后，開發建造的又一高端海洋工程。該平臺型長70.36米，型寬76米，型深9.45米，設計吃水6.4米，甲板面積相當于13個標準籃球場，生活樓可容納140人居住。平臺作業水深400英尺，鉆探深度35000英尺。其中，樁靴、升降機構、三角型桁架樁腿、懸臂梁等均是公司，也是上海首次建造的特殊鋼結構。
該平臺下水后將進入碼頭系泊階段，主要有井架吊裝、站樁接樁、升降試驗、傾斜試驗、鉆井聯調試驗等工程，計劃于明年上半年交付。
這次公司新簽訂的CJ46-X100-D型是具有世界先進水平的350英尺自升式鉆井平臺，由美國船級社（ABS）認證，主要用于海上石油、天然氣勘探和開采工程作業。 該平臺型長65.25米，型寬62米，型深8-7.75米，最大作業水深106米，最大鉆井可變載荷為3500噸，最大鉆井深度9144米。鉆井效率比其他同類型平臺高出20% ～ 25 %。該平臺擁有最大的甲板面積，吊機設置在固樁架頂部，在寬暢的甲板上可用叉車搬運物件，減少使用吊車的頻率，降低事故風險。樁靴高度較低，頂部坡度較緩，有利于北海沙地中減小對流場的擾動，降低樁靴底部沙土被急流掏空的幾率。
受國際金融危機的影響，船舶制造全球簽單遭遇危機。然而，公司轉型目標明確、決策措施得力，發展目標與國家戰略吻合。通過前瞻一步的設計研發，領先一步的市場開拓，使得其在激烈的市場競爭中獨善其身。世界第六代18萬噸級好望角型散貨船、世界第七代16000TEU集裝箱船、具有世界先進水平的JU2000E型400英尺自升式鉆井平臺、CJ46-X100-D型350英尺自升式鉆井平臺等產品訂單源源不斷。據統計，今年上半年，公司承接船舶和海工訂單總量，約占世界承接總量的11%，傲居中國各大船廠之首。
