2024年時間軸過半
上半年外高橋造船積極踐行“三贏”理念和價值創(chuàng)造理念
緊扣年度管理主題
在提質(zhì)增效穩(wěn)增長上
下苦功、出真招、見實績
“增”的態(tài)勢在持續(xù)：從關(guān)鍵指標來看
2024年1-6月，公司承接新船訂單19艘/168.11萬載重噸，累計交付新船15艘/149萬載重噸，按交付數(shù)量計，年度目標完成率超過65%。交付船型包含1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪、2艘19萬噸雙燃料散貨船和12艘7000TEU集裝箱船。
公司營業(yè)收入、工業(yè)總產(chǎn)值完成年度目標的55%；新接訂單按總價計，完成年度目標超80%；受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、成本管控水平提升等因素，各項經(jīng)濟指標同比實現(xiàn)大幅增長。
“拓”的力度在加大：從市場規(guī)模來看
上半年，公司承接新船船型包括7000TEU中型集裝箱船、11000TEU甲醇燃料預留集裝箱船、14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船以及11.4萬噸阿芙拉型成品油輪、15.8萬蘇伊士原油輪、超大型油輪（VLCC）等，進一步鞏固了公司民用船舶建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
——從阿芙拉型、蘇伊士型，再到超大型原油輪（VLCC），阿芙拉型油輪和超大型原油輪分別享有“中國名牌產(chǎn)品”和“年度世界優(yōu)秀船舶”的殊榮。近年來，油輪市場復蘇，需求持續(xù)火熱。2023年，公司創(chuàng)下了成立以來油輪年度最多訂單紀錄。今年，通過對油輪市場的全方位研判，公司乘勝追擊，重返超大型原油輪VLCC市場！
——外高橋造船是中國率先進入超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的船企。自2013年起，公司相繼建造交付了18000TEU、20000TEU、21000TEU超大型集裝箱船。2021年進軍7000TEU中型集裝箱船市場后，承接訂單數(shù)量在全球細分市場名列前茅。2024年，公司連續(xù)獲得3型10艘集裝箱船新造船訂單實現(xiàn)了在中、大型集裝箱船領(lǐng)域的全面布局，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強勁動力。
“韌”的核心在鞏固：從生產(chǎn)建造來看
2024年以來，在一片熱火朝天的繁忙景象中，三型主營產(chǎn)品（民船、海工、大型郵輪）六大主建船型并行建造，民/海/郵管理工具進一步相融相通，精益生產(chǎn)不斷取得突破，生產(chǎn)管理彰顯出強大的韌勁。
14000TEU大型集裝箱船（效果圖）
——郵輪工程全速推進。第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509項目以建造效率較首制船提升15%為目標高效運行。自4月20日轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載至今，H1509已相繼完成了26個總段、20個分段的搭載，較首制船同期（下塢后兩個半月內(nèi)）搭載16只總段相比，搭載效率顯著提升。全船689個結(jié)構(gòu)分段已完工578個。截至6月20日，項目總體進度達到27.07%。
——民船節(jié)拍化生產(chǎn)跑出“加速度”，3型15艘新船連續(xù)實現(xiàn)交付，明星產(chǎn)品7000TEU集裝箱船系列平均每兩周交付一艘。11艘新船開工，5月7日，公司取得了3艘船同日開工的傲人成績！10艘船連續(xù)下塢、12艘船出塢，其中先后進行兩次加長改造、多次見證郵輪/民船/海工三型產(chǎn)品同塢并造的2號船塢于4月12日實現(xiàn)了它的第100批次開塢門。
——高端海工裝備海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）H1500項目有序推進，順利完成主船體貫通、生活樓模塊吊裝搭載，調(diào)試工作全面展開，提前實現(xiàn)出塢。
“控”的能力在積聚：從精益管理來看
公司踐行“郵輪做‘盈、民船做‘精’、海工做‘強’”的理念，充分總結(jié)首艘郵輪的建造經(jīng)驗，推動第二艘郵輪更高效、更經(jīng)濟地建造。持續(xù)推進工序前移、新工藝新工法的研發(fā)應(yīng)用以及“三取消”“四清零”等管理手段的落地見效，提升技術(shù)水平、項目管理能力和成本管控能力。
——加大科技創(chuàng)新投入力度。公司牽頭申報的“船舶總裝建造數(shù)字化提升工程”獲工信部正式批復；編制兩項國家標準獲批發(fā)布；自主研發(fā)設(shè)計的10400箱甲醇雙燃料大型集裝箱船獲得勞氏船級社原則性（AIP）認可。
——深化“一張表”系統(tǒng)建設(shè)。上線二三類勞務(wù)“一張表”（二期）系統(tǒng)，按人員、工時、支出、物量搭建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和指標分析模型，實現(xiàn)勞務(wù)管理的上下貫通、左右協(xié)調(diào)和全過程管控和統(tǒng)籌規(guī)劃。
——深入推進三維數(shù)字模型現(xiàn)場應(yīng)用，實現(xiàn)基于模型的可視化施工，取得11.4萬噸阿芙拉型油輪機艙單元三維數(shù)字模型首次進車間的突破。
——發(fā)布成本剛性管控系統(tǒng)及供應(yīng)鏈云平臺，實現(xiàn)成本費用預算的實時動態(tài)控制，供方管理、預算管理、合同管理等業(yè)務(wù)的有效鏈接。
——資源效能持續(xù)提升。公司0號平臺四座移動預舾裝風雨棚完成搬遷，生產(chǎn)場地資源充分盤活。4月23日，首只機艙總段異地總組在該平臺順利開工。5月10日，1號船塢1000噸門式起重機合同正式簽約。該項目實施后，將進一步提升船塢吊裝能力，提升建造效率。
下半年
第二艘大型郵輪H1509
繼續(xù)朝著
2025年一季度全船貫通的
里程碑節(jié)點
全力推進
7000TEU集裝箱船批量化建造模式拓展復制
快速切換至
11.4萬噸阿芙拉型油輪的賽道
汽車運輸船開啟系列化建造
首制8600CEU汽車運輸船
進入塢內(nèi)建造階段
在建FPSO項目收官沖刺
……
著力固根本、強品牌，全力穩(wěn)增長、促升級。在超額完成上半年各項目標的基礎(chǔ)上，外高橋造船將繼續(xù)錨定“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針和“提質(zhì)效、防風險”的年度管理主題，進一步夯實民海郵一體化管理體系，扎實推進各類重點項目，強化內(nèi)控體系建設(shè)和成本剛性管控，全過程全鏈條完善風險防控體系，從嚴從實抓好各類風險防范，大力推進“三取消”“四清零”，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力澎湃動能，提高精益管理水平，向著年度目標任務(wù)奮力沖刺！
