為全面貫徹公司“十四五”發展規劃，聚焦“郵輪引領、一體兩翼”高質量發展目標和“融合發展、創新突破”管理主題，堅定不移地推動先行分段生產向模塊化、智能化建造轉變；以流程再造、工藝革新為抓手。組織生產管理部、設計一部、設計二部、工藝工法部、制造部、精度技術部、品質保證部、安環保衛部等部門推進了尾軸分段臥式正態建造新工藝。
4月26日，采用臥式正態建造新工藝的尾軸分段順利大組立，公司生產總監包劼文及相關部門負責人參加大組立儀式。
新工藝以尾軸中心線為基線，將尾軸分段劃分為上下兩個中組立，采用模板胎架，實現中組立同步建造、大組立正態合攏。
公司成立了技術攻關項目組，從計劃、工藝、安全、質量、精度五個維度開展了全方位策劃，先后攻克了模板胎架外板貼合度控制、半殼結構焊接變形控制、尾軸管水平精度控制等多項工藝技術難點。
尾軸分段臥式正態建造的順利大組標志著典型分段模塊化建造取得了階段性成果，驗證了分段高質量建造八個原則中的“高空作業低空做、艙室作業敞開做、橫仰作業平著做、手工作業機器做”四個原則，明顯降低了員工勞動強度，改善了作業環境，為擴大分段模塊化建造取得了寶貴經驗，為后續探索尾軸分段胎架上鏜孔積累了大量基礎數據。
