隨著雙燃料散貨船和集裝箱船在批量化建造快車道上，生產節點打卡速度逐步提升，公司產能持續升級，因此對大宗材料多地物流運輸的精準、迅速響應提出了更高的要求。
鋼材物料是“殼、舾、涂”關鍵環節之一，為進一步保障生產推進、提升作業效率、適應發展需求，公司圍繞“融合發展、創新突破”年度管理主題，持續深入多地鋼材物流運輸在資源、體系上的全方位協同。
在成本控制方面，各方約定切實以分段BOM（分段制作材料定額）為藍本，確保物流的有效性、精準性。同時，貫徹公司“物流節約”成本工程的管理要求，對資源鎖定嚴格實施“本地最優、外庫次之、異地最后”的管理目標，使資源效益最大化。
在運輸方式上，持續關注駁船資源的最優化利用，在確保分段運輸周期及航次的基礎上，最大程度實現“順帶”。
“順帶”tips：
駁船運輸產品（e.g.分段、上建等產品）時，在不影響航次的情況下，對于甲板面上的空位置，可拼運鋼板或型鋼等材料，以達到駁船資源利用效益最大化。
在計劃管理模式上，各方協同計劃管理模式，同步翻板、備料作業周期。在計劃管理方面有效達成了“每月15號完成資源鎖定、14天為一周期完成翻板備料及異地物流 ”的管理目標，切實實現管理的協同。
在倉儲管理工作上，日常業務過程中各方不斷加強倉儲歸口工作交流，對照倉儲布局、系統覆蓋、應用推廣和業務方式等方面情況，查漏補缺、取長補短，不斷促進倉儲管理工作的融合與特色發展。
圍繞公司“融合發展、創新突破”年度管理主題，各方持續貫徹“協同”的管理理念，深化交流協作，助力公司高質量發展。
