近日，國產大型郵輪項目內裝工程取得多項進展。2月中下旬先后實現了H1508船全船預制艙室推艙完成、首批艙室初步報驗，H1509船艙室樣板艙報驗等節點。
H1508船全船預制艙室推艙完成
自2022年2月28日至2023年2月25日，歷經近一年時間，郵輪內裝部克服疫情封控、疫情爆發、高溫天氣、生產資源有限等不利因素，在春節期間組織加班趕工，比原定計劃提前一個月完成全船912間預制艙室登船工作。2月25日，公司副總經理周琦，生產總監吳曉源及郵輪內裝部相關人員參加全船預制艙室登船結束儀式。
周琦指出，艙室項目是全船內裝施工階段的主線。預制艙室登船計劃的推進，可以類比為內裝階段的“搭載網絡計劃”，單層甲板的推艙是否完成決定了該層甲板的內裝能否大面積展開。全船預制艙室推艙完成標志著艙室項目物流進入地毯、家具等內飾材料登船新階段。
據意大利母型船建造經驗及JVPC、芬坎蒂尼專家介紹，通常在交船前一天才能完成全船最后一批艙室的交付，國產大型郵輪這一進展大幅提前。全船2800余間艙室，每個房間都會涉及到材料登船、安裝定位、干涉處理、與各類系統之間安裝工序的協調、與系統調試協調等諸多步驟，每個步驟相互交織、互有影響、各個界面各有從屬，充分體現了大型郵輪建造管理的復雜和難度。
面對如此巨量的施工協調管理，艙室工程包團隊凝心聚力、排除萬難、緊密協調前后道銜接。除現場生產管理，艙室團隊就初步報驗的前置條件、報驗范圍等與郵輪項目部、船東建造組、艙室總包商及相關系統總包商展開多輪會談，積極協調各部門及分包商，統籌規劃各類背景管系、敷料、涂裝、敷料、家具安裝、調試等眾多工序，通力合作、摸索出艙室項目建造流程，為后續項目的工程工藝優化打下基礎。
H1508船首批艙室初步完工報驗
在此基礎上，艙室項目完工交付取得重大進展。2月23日，H1508船開展了首批艙室初步完工報驗，船東中船嘉年華、外高橋造船郵輪內裝部和品質保證部以及艙室總包商等相關人員參加了此次報驗工作。報驗過程中船東針對艙室安裝節點工藝進行細致入微的檢查，對艙室初步報驗整體狀態給予充分的肯定。
H1509船生產準備工作有序推進
2月16日，H1509大型郵輪艙室樣板艙在意大利進行首次報驗，報驗的順利完成驗證了二號船全船艙室的建造標準及工藝流程。艙室總包商及船東現場進行艙室樣板艙的報驗，外高橋造船艙室建造及設計團隊以遠程視頻方式參加此次報驗，艙室樣板艙取得船東的高度認可。
大型郵輪一系列進展為后續艙室的建造及交付奠定了堅實穩固的基礎，標志著外高橋造船郵輪項目艙室建造進入規模化、產業化的快車道。
