“裕信”號(hào)是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙燃料動(dòng)力船型，也是公司擁有的世界品牌好望角型散貨船的升級(jí)版。該型船總長(zhǎng)299.80米，型寬47.5米，型深24.70米，設(shè)計(jì)吃水18.25米，設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié)。采用LNG燃料，共配置2個(gè)C型LNG燃料罐，燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到20000海里，可一次性滿足中國至澳大利亞航線兩個(gè)來回或者中國至巴西航線一個(gè)來回的航行需求。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）相比基線降低45%，同時(shí)，滿足國際海事組織（IMO）第四階段規(guī)范要求，是一型綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的高技術(shù)船舶。
公司早在2012年就開始深入研究國際航運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)和相關(guān)規(guī)則規(guī)范，提前布局雙燃料船型研發(fā)，并具備了獨(dú)立自主的雙燃料動(dòng)力船型研發(fā)設(shè)計(jì)能力。截至目前，公司已累計(jì)獲得23艘雙燃料船舶建造訂單，已交付8艘，在建11艘。此次“裕信”號(hào)的交付標(biāo)志著公司去年以來推動(dòng)實(shí)施的“雙燃料船殲滅戰(zhàn)”取得了階段性成果，為公司持續(xù)引領(lǐng)環(huán)保船型研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注入了新的動(dòng)力。
進(jìn)入新年以來，公司在確保在建雙燃料船舶按期優(yōu)質(zhì)交付的同時(shí)，相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度和造船效率也在不斷加速和提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，公司已完成2船交付、2船試航、2船出塢、3船下塢等9大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)，公司備受關(guān)注的首制國產(chǎn)大型郵輪工程也在積極有序推進(jìn)。
2023年是中國船舶集團(tuán)“一號(hào)工程”——首制國產(chǎn)大型郵輪的決戰(zhàn)決勝之年。新年以來，該船已相繼實(shí)現(xiàn)電梯正式啟用、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)鋁合金結(jié)構(gòu)吊裝到位、機(jī)械處所系統(tǒng)和預(yù)制艙室組裝工程完工等項(xiàng)目。春節(jié)長(zhǎng)假期間，包括40余家總、分包商的中外工程師，以及外高橋造船管理和施工人員在內(nèi)的近千人圍繞該船舾裝背景交付、內(nèi)裝施工、系統(tǒng)調(diào)試等重點(diǎn)工作，每天加班加點(diǎn)追趕進(jìn)度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在春節(jié)假期里，該船先后完成了342個(gè)區(qū)域的涂裝作業(yè)；11層、12層、14層甲板64個(gè)預(yù)制艙室推艙施工；同時(shí)，還完成了醫(yī)療中心設(shè)施安裝，推進(jìn)器回路測(cè)試，風(fēng)機(jī)風(fēng)閘和風(fēng)量平衡的內(nèi)檢和外檢，以及主發(fā)電機(jī)、鍋爐等大型設(shè)備的例行保養(yǎng)等工作。最終，實(shí)現(xiàn)追趕進(jìn)度達(dá)2.34%，全力保障了首制國產(chǎn)大型郵輪的工程進(jìn)度。
與此同時(shí)，公司還精心組織策劃，全面落實(shí)國產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船的各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，持續(xù)加快分段制作，為該船今年7月實(shí)現(xiàn)入塢總裝搭載的重要節(jié)點(diǎn)夯實(shí)基礎(chǔ)。
公司將在中國船舶集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，勠力同心、勇毅前行，向著國產(chǎn)大型郵輪工程首制船年中出塢、年底交船的里程碑節(jié)點(diǎn)拼搏奮進(jìn)，全力書寫“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”的嶄新篇章，全力摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，實(shí)現(xiàn)中國造船人的百年夙愿。
