共迎新春，公司并行建造的首制7000TEU H1550船和H1551船頻頻傳來捷報！1月11日，完成該兩艘半船塞軸裝槳工作；1月13日，完成了該兩艘貨艙6F及5A實箱吊箱試驗及數字化模擬試箱工作。半船完整性任務目標的實現，標志著箱船揭幕戰取得階段性成果，邁入新的階段，為后續箱船批量化建造開了好局。
半船裝槳工作
半船塞軸工作
數字化模擬試箱
實箱吊箱試驗
7000TEU作為公司在集裝箱船領域開拓的新船型，相比之前建造的20000TEU和18000TEU，在精度、質量、工藝、建造周期和各生產階段完整性方面都有著更高的要求。同時，H1550船和H1551船作為兩條并行建造的首制船，為了打贏箱船揭幕戰，實現半船完整性目標，公司各部門在項目組的統一指揮下，從前期生產準備到塢內建造，以“管資源、管工法、管準備、管成本”為重要抓手，共同克服了“揭幕戰”中的各項難題。通過工序前移提高分/總段完整性、“三取消”、大工藝工法為切入口，完成了半船完整性各項目標：
分段階段完成了含成型艙室密性、部分系統管路密性、總段上艙蓋定位銷安裝、集控室地板輔料完成等共計20余項的工序前移工作；
下塢時半船分段儲備率達到85%；
半船機艙底層舾裝施工完整，機艙完成10個系統的對外提交；
實現了總段軸系精鏜孔、半船塞軸裝漿工作；
深入策劃和推進箱船模擬試箱工作，通過實體試箱來驗證模擬試箱的準確性，完成了6F和5A的試箱工作，為箱船出塢完整性提升打下了堅實基礎。
在前期充分的策劃下，公司各部門以箱船策劃會為平臺，從“人、機、料、法、環”等方面入手，做了大量前期準備工作，助推首制7000TEU半船完整性目標的實現。下一階段，項目團隊將圍繞7000TEU首制船起浮和出塢完整性的目標開展工作，繼續嚴把安全關、質量關、進度關，做實做細箱船生產，進一步提升出塢完整性，為后續箱船快速批量化建造奠定基礎，為公司全面打贏箱船揭幕戰注入力量。
