2022年，公司圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的年度經營方針和“細化體系、創新管控”的管理主題，以決戰決勝“郵輪工程攻堅戰”“雙燃料船殲滅戰”“箱船揭幕戰”三大戰役為目標抓手，勇毅奮進，不斷取得突破。
1月28日，外高橋造船建造的全球首艘20.9萬噸紐卡斯爾型雙燃料動力散貨船“碧璽山”輪簽字交付，實現了從圖紙到實船的關鍵突破。
8月10日，“雙燃料船殲滅戰”在成品油輪領域取得重要進展，首艘10.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪“PROTEUS JESSICA”簽字交付。
11月16日，外高橋造船“雙燃料船殲滅戰”再獲戰果。公司為交銀租賃建造的10.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪系列收官之作“PROTEUS STEPHANIE”簽字交付。
截止目前，外高橋造船完工交付 6 艘具有自主知識產權的雙燃料動力船舶，命名 2 艘，另外還有 6 艘在建，已熟練掌握雙燃料動力船舶的建造工藝，并通過開展“二合一試航”、“三取消”等專項工作，不斷提升建造效率，壓縮建造周期。
為何非戰不可？
在當前碳達峰、碳中和背景下，綠色節能環保是船舶航運業的發展趨勢。外高橋造船積極推動ESG理念在企業產品研發、建造全流程的應用發展，致力于加速融入國內國際雙循環的新發展格局、加快與國際市場需求的有機結合，以低碳技術創新為引擎，推動產品迭代、助力企業轉型升級。
雙燃料船是當前最受青睞的船舶低碳技術發展方向之一。早在2012年，外高橋造船就通過深入研究國際航運形勢趨勢和相關規則規范，提前布局雙燃料船型開發工作，先后攻克了各項技術研發關鍵難點，逐步形成了一整套獨立自主的雙燃料動力船型的開發設計能力。
2019年12月，外高橋造船搶占先發地位，簽訂了全球第一單雙燃料紐卡斯爾型散貨船合同。目前公司累計獲得20艘雙燃料船建造訂單，船型包括19萬噸和21萬噸散貨船、10.9萬噸阿芙拉型成品油輪等。
綠色轉型之路，機遇與挑戰并存。我們已經抓住了機遇。如何鞏固先發優勢，回饋市場的信任，推動企業高質量發展是外高橋造船面臨的新一輪挑戰。
這一仗，我們必須打。
我們用這三招，打了漂亮仗
為了打好“雙燃料船殲滅戰”，外高橋造船成立雙燃料船項目組、LNG加注及試航指揮小組，三招齊出、屢建戰功，“殲滅戰”取得階段性勝利，為后續常態化高效推進雙燃料船項目夯實了基礎。
第一招：主動出擊。雙燃料燃氣系統(FGSS)是雙燃料船必備的設備系統，可以將液態LNG燃料轉化為能夠被主機等設備使用的氣體燃料，因此對技術、安全、產品可靠性都有極高的要求。面對完全陌生的領域和潛在的風險隱患，外高橋造船人主動出擊，開展了FGSS技術攻關和系統調試，攻克了制勝“雙燃料船殲滅戰”的關鍵點。
第二招：見招拆招。LNG液罐安裝和鞍座制作有嚴格的精度要求，精準度以毫米計算。鞍座本身的制作精度誤差不能超過5-45毫米，液罐吊裝安裝的精度要求更高，誤差不能超過2毫米。在設備建造環節，外高橋造船強化過程管控，通過增加檢驗復核點，嚴格落實精度要求，同時制定了詳細的吊裝計劃和方案，從而滿足液罐與鞍座搭載安裝的精度要求。
單、雙壁管的布置安裝也是建造雙燃料船繞不過去的一關。單壁管一般排布在露天的非機艙區域，雙壁管排布在機艙區域。要對管路進行各類計算和分析，要對管路活動支架和錨定支架合理布置，在安全的基礎上進行冗余設計，確保路徑安全。單、雙壁管為不銹鋼材質，為了避免產生焊渣，造成安全隱患，必須使用氬弧焊進行焊接，這也是公司首次大規模的使用這項焊接工藝。
第三招：兵貴神速。在學習總結首艘雙燃料船油、氣兩次試航的經驗基礎上，LNG加注及試航指揮小組科學優化了試驗計劃和機動調整方案，推進“二合一試航”。5月12日，外高橋造船克服輕量化復工復產期間各項資源限制，較計劃縮短了一天圓滿實現了油、氣一次試航，比首制船兩次試航的總時間縮短了整整7天。目前，“二合一試航”已經成為外高橋造船雙燃料項目的常規“招數”。外高橋造船是國內第一家實現首制船項目一次試航的船企。通過開展“二合一試航”，項目整體建造周期壓縮了近20天。
此外，小組通過技術摸索，提前在管路加氣前一周開展惰化工作，不斷減少LNG加注時間，更在10.9萬載重噸阿芙拉型雙燃料成品油輪“PROTEUS STEPHANIE”項目上實現了60小時完成LNG加注的新紀錄。
近年，外高橋造船創新提出“取消機艙整體打磨”專項工作并不斷推進。今年，外高橋造船又提出了“三取消”，推進取消機艙、壓載艙和貨艙整體打磨，不斷提高船塢階段的建造效率，為進一步壓縮碼頭調試周期提供了空間。
這場殲滅戰，我們收獲良多
一線實戰，錘煉人才。在雙燃料燃氣系統(FGSS)攻堅過程中，外高橋造船通過實船鍛煉模式不斷加強專業人才培養和管理隊伍建設。目前公司FGSS技術和調試人員已經從最初的12人擴充到75人左右，可以同時滿足兩艘雙燃料船的調試任務，為打贏“雙燃料船殲滅站”，助推公司產品結構轉型升級，實現高質量發展提供了最重要的人力基礎。
編制體系文檔，關注知識成果轉化。公司對實戰積累進行文本轉化，形成文件文檔，編制完成了《雙燃料船LNG加注及試驗》作業指導書，要求在嚴格遵守各項安全法規要求的前提下，對作業前準備、加注作業、燃氣試驗、二合一海上試驗、試航后等各項工作進行了規范和固化。
結合項目實際，細化管理顆粒度。公司根據項目運行實際情況，在先行的相關管理辦法基礎上做了進一步細化管控，形成了《民船、海工項目組運行管理實施細則》，對項目組織機構、職能職責以及內外部溝通協同機制等都進行了梳理明確，持續提高項目組織效能，保障項目高效并行。
2022年是外高橋造船奪取“雙燃料船殲滅戰”決定性勝利的關鍵一年。今年已進入倒計時，公司繼續保持“快馬加鞭不下鞍”的狀態，篤定決戰決勝之志，鉚足苦干實干之勁，乘勝追擊，打贏打好“雙燃料船殲滅戰”，譜寫“郵輪引領、一體兩翼”高質量發展新篇章。
